Pourquoi la consommation d’énergie affichée dans les statistiques de charge et d’énergie (Load & Energy Statistics) diffère-t-elle des valeurs des événements de recharge (Charging Events), et comment ChargePilot calcule-t-il ces chiffres ?

L’écart provient des différentes sources de données et méthodes de calcul utilisées par ChargePilot dans chaque section :

Les événements de recharge (Charging Events) reflètent l’énergie réellement livrée au véhicule pendant une session de recharge. ChargePilot utilise les valeurs brutes du compteur rapportées directement par la borne, soit les lectures « meter_start » et « meter_stop ». Ces valeurs sont extraites directement du matériel et représentent la mesure la plus précise de l’énergie fournie, sans aucun traitement supplémentaire.

Les statistiques de charge et d’énergie (Load & Energy Statistics), en revanche, sont calculées par ChargePilot entièrement en courant alternatif (CA). Cela s’explique par le fait que l’infrastructure électrique — y compris le réseau, les circuits en aval du disjoncteur principal, et l’optimiseur énergétique de ChargePilot — fonctionne en CA. Même les bornes à courant continu (CC) sont connectées en CA du côté du réseau ; seule la sortie vers le véhicule est en CC. Pour représenter fidèlement la charge énergétique totale sur le site et refléter la logique de l’optimiseur, ChargePilot convertit la sortie CC rapportée par les bornes en l’équivalent CA qui aurait été nécessaire pour la produire.

Dans cette conversion, ChargePilot applique un facteur d’efficacité estimé à 96 %, afin de tenir compte des pertes énergétiques habituelles liées à la conversion CA-CC à l’intérieur de la borne. Cela signifie que pour fournir 50 kW en sortie CC à un véhicule, la borne aura puisé davantage d’énergie à partir du réseau en CA.

Exemple :

Si une borne CC rapporte une puissance de charge de 50 kW (en sortie CC), ChargePilot calcule l’équivalent en CA comme suit :

Puissance CA = 50 kW (CC) ÷ 0,96 ≈ 52,08 kW (CA)

Cela garantit que les statistiques de charge et d’énergie reflètent la charge réelle exercée sur le site en CA, conformément au fonctionnement du réseau et de l’optimiseur de ChargePilot.